Cronique.pl - Wkład użytkownika [pl]

Kroniki Rodzinne

2026-04-21T09:39:43Z

Mtulo:

'''Dziadek'''

[[File:001 dziadek portret small-1.jpg|400px]]

Mój dziadek Mieczysław Jankowski urodził się w gminie Żyrardów w miejscowości Piotrowina obecnie dzielnicy Zyrardowa - 30 grudnia 1892 roku. Żyrardów leżał wówczas w powiecie płońskim i Guberni warszawskiej.
Właściwie to owo miejsce położenia Ojcowizny wśród rodziny nigdy nie było nazywane inaczej niż Papiernia. Sęk w tym że znalezienie jakiegokolwiek oficjalnego potwierdzenia tej nazwy nie udawało się.
Udało się to dopiero dzięki stronie
link zewnętrzny http://zyrardow-miastojednejfabryki.pl/2020/02/18/jak-zmienialy-sie-granice-zyrardowa/
Można tam znaleźć taki opis z roku 1924:

„Granica północna: biegnie w kierunku północno-wschodnim: od punktu na drodze, prowadzącej z Żyrardowa do folwarku Sokole, w odległości 450 metrów od granicy gruntów fabryki Żyrardów, linją długości 300 metrów do punktu na drodze z osady fabrycznej do wsi Wiskitki w odległości 350 metrów od punktu przecięcia wyżej wymienionych dróg; z tego punktu granicą pomiędzy gruntami fabryki Żyrardów i '''gruntami wsi Papiernia, vel Piotrowina'''; granicą między gruntami fabryki Żyrardów i gruntami wsi Kozłowice Stare do szosy z Żyrardowa do Wiskitek; granicą pomiędzy gruntami wsi Teklin Stary i gruntami tejże wsi Kozłowice Stare; a następnie wsi Kozłowice Nowe do punktu przecięcia powyższej granicy z linją rozdziałową pomiędzy gruntami wsi Teklin Stary i Teklin Nowy."

Opisowi towarzyszy mapka

[[File:mapa-1933-800x445.jpg|400px]]

Na powiększeniu zaznaczono, gdzie stały rodzinne zabudowania

[[File:mapa-1933-800x445 wycinek.jpg|400px]]

[[File:Zyrardów 1934-1-stro.jpg|400px]]

Zyrardów i okolice mapka 1934

Rodzicami Dziadka czyli moimi pradziadkami byli '''Józef Jankowski i Bronisława Jankowska''' z domu '''Strzałkowska'''.

Dziadek miał liczne rodzeństwo trzech braci Stefana, Zygmunta i Karola, oraz dwie siostry Leokadię i Janinę. Brat Stefan zmarł stosunkowo młodo z zawodu był rzeźnikiem. Podobnie rzeźnikiem był Zygmunt, a Karol podobnie jak Dziadek został ślusarzem. Siostry wyszły za mąż za dwu braci Janickich i gospodarowały na ojcowiźnie pod Żyrardowem w miejscu zwanym "Papiernią" co jest nazwą zwyczajową czyli w Piotrowinie. Siostry mieszkały w dwu sąsiadujących ze sobą domach, do czego wrócimy później
Po ukończeniu w Żyrardowie szkoły powszechnej Dziadek przeniósł się do Warszawy, gdzie podjął trzyletnią praktykę ślusarską, jednocześnie ukończył wieczorowo trzyletnią szkołę techniczną.
W tym czasie w Warszawie mieszkał u wujka Deca. Po ukończeniu szkoły w roku 1913 został powołany do służby wojskowej w armii rosyjskiej.

[[File:Dziadek-marzec 1916.JPG|400px]]

Mieczysław Jankowski zdjęcie zrobione w marcu 1916 roku i dedykowane bratu Karolowi

Tam służył w 6-tym Ciężkim Dywizjonie Artylerii. Zgodnie z profilem wykształcenia Dziadek pracował jako monter w parku samochodowym.

[[File:Dziadek-1-na wojnie.jpg|600px]]

Dziadek na posterunku w górnym rzędzie pierwszy od lewej

Podczas jakiejś akcji narażając głowę nie opuścił posterunku, za co został uhonorowany medalem Św Jerzego klasy czwartej o numerze, co potwierdza stosowne zaświadczenie.

[[File:Aewers retusz-1.jpg|300px]][[File:Rewers retusz-1.jpg|300px]]

[[File:numer-awers-1.jpg|600px]]

[[File:dowod nadania retusz 1-2small.jpg|600px]]

[[File:numer- dowod nadania1.jpg|600px]]

[[File:Aewers_retusz-1.jpg|400px]][[File:Numer-_dowod_nadania1.jpg|400px]]

W carskiej armii Dziadek doszedł do rangi plutonowego.

I jak wynika ze świadectwa wystawionego przez komendanta dywizjonu, Dziadek nie był nigdy w Armii Czerwonej.

[[File:certyfikar carski-1-retusz-4sssmall.jpg|600px]]

Po zakończeniu I Wojny światowej Dziadek wyszedł do cywila i w roku 1918 powrócił do Warszawy i podjął pracę w Dowództwie Warsztatów Lotniczych na warszawskim Mokotowie.
Życie cywila przyszło mu pędzić niezbyt długo, bo już w roku 1920 został ponownie powołany do wojska i dnia 27 czerwca 1920 roku został wcielony do Pierwszego Pułku Lotniczego.
Tam podobnie jak niegdyś w carskiej armii pracował przy maszynach, a konkretnie w warsztatach samochodowych przy pułku.
Właściwie to dość trudno potwierdzić co Dziadek naprawdę robił w armii po powołaniu w roku 1920, bowiem żadne pisemne źródła się nie odnalazły, a jeśli chodzi o Dziadka wspomnienia to ze zrozumiałych względów nie był on specjalnie wylewny...
Zachowała się z tego okresu książeczka wojskowa i jedno zdjęcie. Raczej pamiętam wspomnienia z pogonienia kota Austriakom...

[[File:078a small.jpg|400px]]

Szczegóły dziadkowej służby wojskowej w Rzeczpospolitej można prześledzić w jego książeczce wojskowej

[[Zawartość ksiażeczki wojskowej]]

[[File:img071.jpg|400px]]

27 września 1920 roku został Dziadek z armii bezterminowo urlopowany, i do roku września 1921 pracował w Dowództwie Warsztatów Lotniczych. (Centralnych Warsztatach Lotniczych.)
Następnych kilka lat Dziadek tułał się po prywatnych firmach pracując jako ślusarz.
A były to:

*Fabryka Wyrobów Ozdobnych H. Zielińskiego,
*Zakład Ślusarsko Kotlarski „Młot” na ul Belgijskiej 10 w Warszawie,
*Wytwórni Ślusarskiej „Żelazo Ozdoba” w Warszawie przy Wolskiej 14….

18 sierpnia 1924 roku powrócił do Centralnych Warsztatów Lotniczych na Okęciu gdzie pracował jako mechanik lotniczy - samodzielny monter do września 1927 roku skąd został przeniesiony do Państwowych Zakładów Lotniczych na Okęciu, gdzie był majstrem i kontrolerem technicznym przy remoncie starych i montażu nowych silników lotniczych.
Na Okęciu zastał Dziadka wybuch II Wojny Światowej.

'''Babka'''

[[File:babka-port-1small.jpg|400px]]

O Babce wiadomo sporo choć nie zachowało się tak wiele dokumentów jak w przypadku Dziadka.
Babka Waleria Kwiatkowska urodziła się 5 listopada 1898 roku w Żyrardowie jako córka '''Jana Kwiatkowskego''' i '''Elżbiety Kwiatkowskiej (zd Suskie).'''
Pomimo tego ze wykonywanie fotografii było w owych czasach dość kosztowne, to ponieważ Jan Kwiatkowski był człowiekiem dość zamożnym to zachowały się zdjęcia Babki z wczesnego dzieciństwa. Babka miała starszą siostrę Emilię, która wyszła za mąż za wojskowego chirurga Józefa Ślesickiego i wraz z nim stale mieszkała w Wilnie. Pisze o tym ponieważ na najwcześniejszych zdjęciach występuje ona właśnie wraz z siostrą Emilią.

[[File:223-small.jpg|400px]]

Krótko po uzyskaniu Niepodległości Babka pracowała min. w wojskowym szpitalu jako instrumentariuszka co ilustrują poniższe zdjęcia

[[File:foto-04 smal.jpg|400px]]

[[File:foto-05 -small.jpg|700px]]

Sądze, że na poczatku lat 20-tych Babka napotkała Dziadka.
Jak było dokładnie tego nigdy sie nie dowiemy, ale nie można wykluczyć że zaczęło się od wspólnych wycieczek rowerowych.

[[File:na rowerach-1-small.jpg|700px]]

Jakby się dokładnie przyjrzeć temu zdjęciu to aby jeździć takim rowerem jak dziadek to trzeba było być nie lada "kozakiem".
Przednia tarcza wygląda na dużą a tylny tryb na jakieś 16 zębów...
Cały czas zachodzimy w głowę co to za rowery ???
Niestety rowery ze zdjęcia nie przetrwały do moich czasów.
Zresztą rower Babki też nie wygląda na jakiś słaby, oba nie mają błotników, nie są to więc rowery wiejskich listonoszy.

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

A oto i karta rowerowa Dziadka.
Jest co prawda dużo młodsza, ale stanowiła jednocześnie "dowód rejestracyjny" roweru.
Taaak ! Po wojnie Dziadek jeździł na ZAWADZKIM !!! tyle że była to.... damka

Nie wiem kiedy zaczęła się dokładnie historia spotykania się Dziadków.
Mogę jedynie przypuszczać, że w celu randkowania Dziadek kupił sobie w porządnej firmie J.Moszczyński na ul Chłodnej 34 zegarek.

[[File:Gwarancja zegarka-2small.jpg|600px]]

[[File:zegarek - 01.jpg|400px]]
[[File:zegarek - 02.jpg|600px]]

Oczywiście porządny zegarek musi mieć numer i ten powinien być wpisany do gwarancji.

I tak właśnie było

[[File:zegarek - 03.jpg|400px]]
[[File:Gwarancja zegarka-1a small.jpg|400px]]

Historia zegarka jest taka:

Zawsze lezał w dolnej lewej szufladzie ogromnej szafy w pokoju Dziadków. Należał do grupy przedmiotów, o których wiedziałem i którymi nie wolno mi się było bawić. Po odejściu Dziadka (1970) zniknął gdzieś z innymi skarbami. Wytoczył się dopiero pod nogi mojej córki z worka na śmieci podczas porządkowania strychu. Wytoczył się z krzykiem rozpaczy z powodu braku szkiełka i co za ty także idzie braku wskazówek.
Mimo jednak braku wskazówek, zegarek udzielił nam wskazówki, aby dokładnie przejrzeć ów worek i..., tak znalazły się wszystkie "skarby" Dziadka.
Może wrócimy jeszcze do tego tematu...
Firma, gdzie zegarek kupiono nie przetrwała, choć sam budynek przeżył wojnę.
Dlatego udałem się do innej renomowanej firmy zegarmistrzowskiej i żartem próbowałam wyegzekwować przeterminowana ponad 90 lat gwarancję.
Niestety Mistrz nie miał poczucia humoru, zapłaciłem za reanimację zegarka duuuuuużo pieniędzy. Było warto, bo zegarek cieszy się dobrym zdrowiem, jak na 100 latka wręcz rewelacyjnym. Oczywiście całkiem się to nie opłacało, no ale tak się składa, że od jakiegoś czasu wyspecjalizowałem się w robieniu rzeczy, które kompletnie się nie opłacają...

*'''Dziadkowie'''

Dziadkowie pobrali się 28 sierpnia roku 1922

[[File:042small .jpg|400px]]

[[File:foto-06 ret small.jpg|400px]]

Na początku Dziadkowie zamieszkali na Mokotowie na ul Belgijskiej 14. Nie wiem jaki to ma związek z faktem, że
między 1 II 1923 a 28 II 24 Dziadek pracował w firmie o bezpretensjonalnej nazwie "MŁOT" na Belgijskiej 10.

Gdzie mieszkali później uda się z czasem doprecyzować.

Na pewno wrócili do Żyrardowa a w domowym archiwum zachowało się zdjęcie domu, w którym mieszkali.
Dom jak widać stał praktycznie na pustkowiu.

[[File:050 Dom rodzinny w Żyrardowie-small.jpg|600px]]

W domu tym w roku 1924 i 1928 urodziły sie dwie córki Dziadków.
Młodsza z nich Irena Wanda to moja matka...

Kilka a może kilkanaście lat temu matka zażyczyła sobie odwiedzić Zyrardów.
Pomimo powierzczownych trudności dom udało sie odnależć, a matce naewt udało się wejść do sieni...

[[File:Dom Zyr -1small.jpg|400px]][[File:Dom Zyr -2small.jpg|400px]]

[[File:Dom Zyr -3small.jpg|400px]][[File:Dom Zyr -4 small.jpg|400px]]

Później Dziadkowie wylądowali na Okęciu wówczas wsi położonej w gminie Skorosze.

Stamtąd prawdopodobnie pochodzi poniższe zdjęcie mojej matki i jej starszej siostry.

[[File:foto-02 ret-bw small.jpg|600px]]

Pewno w czasie gdy córki zabawiały się beztrosko "w dom". Dziadkowie podjęli decyzję o budowie domu w Warszawie, a ściślej rzecz biorąc we Włochach pod Warszawą już wówczas zwanych "Miastem Ogrodem"

Włochy wówczas wyglądały tak:

[[File:wlochy all-take-7.jpg|800px]]

Dziadkowie zakupili działkę położoną przy ulicy Edwarda 10 lub mówiąc inaczej parcelę nr 110.

To ta mała zielona plamka na planie Włoch

Dziadkowie kupili działkę od właścicieli całych Włoch rodziny KOELICHEN

[[File:kawałek umowy - 1.jpg|600px]]

Oczywiście, wiem za ile ALE NIE POWIEM :)

(Współnabywca występujący razem z Dziadkiem, to jego szwagier - pierwszy mąż Dziadka siostry - Janiny, którego udziały zostały spłacone na rzecz siostry Janiny, co dokumentuje stosowny zapis.)

Dom w założeniu miał być w większości przeznaczony na wynajem co miało Dziadkom zapewnić spokojną i bezpieczną starość.
Dom miał być dwupiętrowy. Sobie Dziadkowie zapewnili dwa pokoje z dużą kuchnią o powierzchni około 50 metrów kwadratowych.
Standard był taki jak większości domów w okolicy czyli "bez wygód" W domu miały być kuchnie węglowe i piece kaflowe. Nie przewidziano także łazienek, wszak w tamtych latach korzystano z publicznych łaźni.

Generalnie plany były wspaniałe.

[[File:Plan zestaw 1-retusz-2-02.jpg|800px]]

Niestety w obliczu nadciągającej wojny ambitne plany uległy zawieszeniu, jak się potem okazało..., na zawsze.

Dom stanął w roku 1936 i wyglądał wtedy tak:

[[File:wlo-a-small.jpg|600px]]

Właściwie to dalsza część historii rodziny Jankowskich splata się nierozłącznie z historią tego domu.
Historia domu wywiera tez pewien wpływ na historie jak toczyły się losy rodziny.
Dlatego opis historii domu przy Edwarda będzie miał swoją oddzielną zakładkę...

Od 1936 roku mieliśmy więc do czynienia z Rodziną na Swoim

[[File:028Cala Rodzina Jankowskich-small.jpg|600px]]

*Dziadkowie mniej oficjalnie

Oczywiście poza pracą domem i rodzina musiało istnieć coś jeszcze...

*Polowanie

W przypadku Dziadka były to polowania.

Dziadek przed wojna miał fuzję, pistolet i grono, z którym polował, co zapewne miało miejsce w okolicach rodzinnego Żyrardowa.

[[File:polowanie - 1 small.jpg|800px]]

Na zdjęciu Dziadek po prawej obok jego brat Zygmunt, po lewej najlepszy kumpel Kazik.
Trofea wiszą jak na trofea przystało obok fuzji na wieszaku. Zastawiony stół wskazuje jednoznacznie, że przed wojna nie wiedziano, że dobra zabawa jest możliwa także bez alkoholu... no cóż takie czasy.

Z formalnego punktu widzenia do polowania wystarczyło mieć pozwolenie na broń i kartę łowiecką. Oba te dokumenty przetrwały próbę czasu.
W czasie mojego dzieciństwa w domu były jeszcze torba myśliwska i sprytne urządzenie do noszenia martwych kuropatw. Torbę sprzeniewierzyłem, przyrząd pozostał.

[[File:pozwo-1 small.jpg|400px]][[File:pozwo-2 small.jpg|400px]][[File:pozwo-3 small.jpg|400px]]

Kogo interesuje z czego Dziadek strzelał to niech sobie przeczyta :)

[[File:karta small-1.jpg|200px]][[File:karta small-2.jpg|200px]]

* Najlepszy Przyjaciel

Spędzałem jako dzieciak dużo czasu u Dziadków i z odwiedzających ich gości zapamiętałem jednego, bowiem bywał u Dziadków regularnie.
To Kazimierz Choiński chyba ostatni prawdziwy dziadka przyjaciel.
Panowie spędzali czas w kuchni na męskich dyskusjach i towarzyszyła im niezawodna w takich chwilach "Tata z Mamą" preparowana przez dziadka w karafkach z cienkiego szkła.

Pamiętam, że byliśmy kiedyś z Dziadkiem i p Choińskim, przy okazji moich wakacji "na Papierni" nad Rawka.
Pamiętam osobliwy styl pływania Dziadkowego kolegi.

Byliśmy też z Dziadkiem z wizyta u p. Choińskiego w Zyrardowie, widziałem tam jego przydomowy "warsztat" a w nim różne ciekawe przedmioty
np pruski hełm z I Wojny Światowej, jakieś bagnety...

[[File:207 Babka i p.Choinski-small.jpg|400px]]
[[File:003 Dziadek i pChoinski-small.jpg|400px]]

Tak czy inaczej sylwetki KAZIKA nie mogło zabraknąć przy okazji wspomnień o moich Dziadkach.

Wszystko toczyło się spokojnym torem: córki rosły, w domu pojawili się pierwsi lokatorzy, ogródek piękniał, Dziadek miał pracę,
(przypominam w Państwowych Zakładów Lotniczych na Okęciu, gdzie był majstrem i kontrolerem technicznym przy remoncie starych i montażu nowych silników lotniczych.)
I pewno byłoby tak dalej gdyby nie nadeszła II Wojna Światowa.

Dziadkowie przetrwali wojnę. Co prawda na jakiś czas wysiedlono ich z domu, bo zainstalowała się tam radiostacja Armii Czerwonej.
Ale jakoś to wróciło do normy.
Podczas okupacji niemieckiej w roku 1940 Dziadek podjął pracę w Ursusie (wówczas PZInż) przy remontach obrabiarek. Zarobki były dość mizerne więc w kwietniu roku 1941 Dziadek przeniósł się do Polskiego Towarzystwa Zakładów Skody na Złotej 62 w Warszawie, gdzie pracował przy remontach silników samochodowych do lipca 1942. Następnie Niemcy przenieśli Dziadka z powrotem na Okęcie, gdzie w zakładach Junkersa (Frontreparatur Antrieb GL 3255) znowu pracował przy remontach silników lotniczych. Tam Dziadek dotrwała prawie do 1 sierpnia 1944, bowiem wówczas warsztaty zostały zlikwidowane.

Ponieważ po raz kolejny pojawia się motyw pracy Dziadka w branży samochodowej, pojawia sie pytanie czy Dziadek prowadzil samochód i czy miał prawo jazdy.

Owszem miał

[[File:prawo a small.jpg|400px]][[File:prawo b small.jpg|400px]]

Tak na marginesie można wyczytać, że owo prawo jazdy kosztowało złotych 5 i miało kilka razy mniej pieczątkek niz prezentowane wcześniej POWOJENNE "prawo jazdy na rower".

We Włochach pracował jako nauczyciel mój ojciec, było tak do czasu, kiedy nie wylądował na robotach w Rzeszy.

Ojciec tak relacjonuje swój powrót:

''Trzeciego dnia po oswobodzeniu, po zdobyciu nieco żywności i krótkim wypoczynku, ruszyłem w drogę do Warszawy.''
''Po jedenastu dniach podróży różnymi środkami lokomocji, a częściowo i pieszo dotarłem do Gołąbek koło Warszawy.'' ''Stąd było już blisko do Włoch.'' ''Doszedłem więc do domu rodziny W.M.Jankowskich zaprzyjaźnionej ze mną.''
''Kiedy stanąłem w furtce, wyszedł naprzeciwko mnie żołnierz rosyjski z karabinem w ręku i zapytał:''

''-Kuda?!''

''Widok karabinu i żołnierza wywołał u mnie dziwną reakcję, zacząłem mu tłumaczyć po co przychodzę i kogo szukam... W odpowiedzi usłyszałem tylko:''

''- Uchodzi !''

''Bezradny wyszedłem na ulicę. Podeszła do mnie kobieta z sąsiedniego domu i powiedziała do mnie:''

''- Po co Pan tu wrócił? Gdzie Pan się pchał?''

''Od niej dowiedziałem się gdzie mieszkają p.Jankowscy i po paru minutach znalazłem się w ich mieszkaniu.'' ''Obdarty, zawszony, wygłodniały.''
''Nagrzano mi wody, umyłem się, włożyłem czystą bieliznę, nowe ubranie, które miałem u nich na przechowaniu.'' ''Wyglądałem teraz jak lord.''
''Wieść o moim powrocie rozeszła się po okolicy osiedla. Odwiedzali mnie nauczyciele i rodzice, którzy przeżyli wojnę.''

''Dowiedziałem się od p.Jankowskich, że brat mój Wacław już powrócił i mieszka w starej naszej siedzibie na Pradze. Postanowiłem nazajutrz rano pójść do swego domu.''

*'''Koniec II wojny – PRL'''

Po wyzwoleniu w marcu 1946 Dziadek podjął pracę w prywatnym zakładzie Ślusarsko Mechaniczny, Wacława Zająca na ul Towarowej 30 w Warszawie
Stamtąd we wrześniu tego samego roku trafił do PZInż jako mechanik Samochodowy. Po pół roku pracy trafił do WMW przy ul Łazienkowskiej jako majster ślusarski

W październiku 1947 roku Dziadek zaczął pracować w Stacji Naprawy Silników Samochodowych „Auto-Mil” nr 5 pod zarządem MBP (Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego) w Golędzinowie. W Golędzinowie naprawiano min. Willysy, w ilości pozwalającej na utrwalenie tego jako dokonania pierwszomajowego z czego zachowało się kilka z fotografii.

[[File:gol-1.jpg|300px]][[File:gol-2.jpg|300px]]

[[File:gol-3.jpg|300px]][[File:gol-4.jpg|300px]]

[[File:gol-5.jpg|500px]]

Dziadek w górnym rzędzie czwarty od prawej

Stamtąd 1 marca 1951 został służbowo przeniesiony do Zakładów Mechanicznych im Marcelego Nowotki w forcie Bema przy ul Wolskiej w Warszawie Tam tez pracując jako kontroler techniczny doczekał emerytury.
Aby piastować taką funkcje Dziadek musiał uzyskać PRL-owskie potwierdzenie kwalifikacji... i uzyskał.

[[File:swiadectwo-small.jpg|400px]]

Na pamiątkę lat spędzonych ZM Wola ktoś sporządził karykaturę Dziadka

[[File:088c small.jpg|400px]]

Mimo wielu lat dość ciężkiej pracy z emerytury ciężko było wyżyć więc Dziadek uprawiał chałupnictwo. Pamiętam przełączniki kierunkowskazów które montował w kuchni i jeszcze parę innych produktów. Chodził tez do pracy „na dniówkę” do zakładu produkującego przeguby krzyżakowe, gdzie wykonywał prace, z którymi inni słabo sobie radzili. Dla przykładu: usuwał z otworów złamane gwintowniki, przywracając wybrakowanym krzyżakom potencjalna sprawność. Wreszcie znalazł się ktoś, kto powierzył mu pracę w pełni wykorzystującą jego umiejętności ślusarskie.
Chodziło o krzywiki kreślarskie, które były sztancowane z celuloidu, jednak, aby można było ich używać musiały mieć gładkie krawędzie. Problem w tym że odwzorowywane krzywe nie są wcale łatwe do wykonania, a dodatkowo nie udawało się tego zabiegu technologicznego zmechanizować. Dziadek skręcał je w pakiety i obrabiał pilnikami. Godzinami siedział w suterenie, gdzie stał na stole aby móc pracować na imadle przykręconym do parapetu, który w suterenie zwykle jest dość wysoko. Narzekał tez bezustannie na jakość produkowanych pilników, których tępota mogła się równać jedynie z galicyjskimi chłopami. Niestety pył z celuloidu w połączeniu z grzybem na ścianach sutereny odebrały mu zdrowie, a w dalszej konsekwencji także życie. Dziadek odszedł w roku 1970 i został pochowany na lokalnym cmentarzu we Włochach.

Tekst: Maciek Tułodziecki wnuk Mieczysława i Walerii

Plik:Numer- dowod nadania1.jpg

2026-04-21T09:37:33Z

Mtulo: Mtulo przesłał nową wersję Plik:Numer- dowod nadania1.jpg

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Aewers retusz-1.jpg

2026-04-21T09:37:32Z

Mtulo: Mtulo przesłał nową wersję Plik:Aewers retusz-1.jpg

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Strona główna

2025-04-12T15:52:28Z

Mtulo: /* STRONA W PRZEBUDOWIE */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

*Drugi rowerek dziecięcy PlanetX (czyli efekt uboczny)

[[File:czesuaw-01.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
W pierwszym podejściu odpuściłem też zainstalowanie przerzutek ograniczając się jedynie do zamarkowania przerzutki tylnej napinaczem łańcucha.
Wielotryb pozostał dla wstępnego dopasowania przełożeń, wszak wykonanie jazdy próbnej nie jest w przypadku takiego rowerka takie proste...
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

Plan B

[[File:czesuaw-01.jpg|400px]]

[[Planet X wersja II galeria zdjęć]]

I to już prawie koniec...

'''CDN'''

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-12T15:50:28Z

Mtulo: /* STRONA W PRZEBUDOWIE */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

*Drugi rowerek dziecięcy PlanetX (czyli efekt uboczny)

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
W pierwszym podejściu odpuściłem też zainstalowanie przerzutek ograniczając się jedynie do zamarkowania przerzutki tylnej napinaczem łańcucha.
Wielotryb pozostał dla wstępnego dopasowania przełożeń, wszak wykonanie jazdy próbnej nie jest w przypadku takiego rowerka takie proste...
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

Plan B

[[File:czesuaw-01.jpg|400px]]

[[Planet X wersja II galeria zdjęć]]

I to już prawie koniec...

'''CDN'''

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Więcej obrazków ramy - galeria

2025-04-12T15:49:03Z

Mtulo:

<gallery widths=256px heights=192px>

File:Planetx 04r.jpg
File:Planetx 05r.jpg
File:Planetx 07r.jpg
File:Planetx 08r.jpg
File:Planetx 09r.jpg
File:Planetx 10r.jpg
File:Planetx 12r.jpg

</gallery>

Planet X wersja II galeria zdjęć

2025-04-12T15:46:23Z

Mtulo:

<gallery widths=256px heights=192px>

File:czesuaw-02.jpg
File:czesuaw-03.jpg
File:czesuaw-04.jpg
File:czesuaw-05.jpg
File:czesuaw-06.jpg
File:czesuaw-07.jpg
File:czesuaw-08.jpg
File:czesuaw-09.jpg
File:czesuaw-10.jpg
File:czesuaw-12.jpg
</gallery>

Strona główna

2025-04-12T15:45:01Z

Mtulo: /* Planet X czyli efekt uboczny */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
W pierwszym podejściu odpuściłem też zainstalowanie przerzutek ograniczając się jedynie do zamarkowania przerzutki tylnej napinaczem łańcucha.
Wielotryb pozostał dla wstępnego dopasowania przełożeń, wszak wykonanie jazdy próbnej nie jest w przypadku takiego rowerka takie proste...
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

Plan B

[[File:czesuaw-01.jpg|400px]]

[[Planet X wersja II galeria zdjęć]]

I to już prawie koniec...

'''CDN'''

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Planet X wersja II galeria zdjęć

2025-04-12T15:43:02Z

Mtulo: Utworzono nową stronę " <gallery> File:czesuaw-02.jpg File:czesuaw-03.jpg File:czesuaw-04.jpg File:czesuaw-05.jpg File:czesuaw-06.jpg File:czesuaw-07.jpg File:czesuaw-08.jpg File:czesuaw-09.j..."

<gallery>

File:czesuaw-02.jpg
File:czesuaw-03.jpg
File:czesuaw-04.jpg
File:czesuaw-05.jpg
File:czesuaw-06.jpg
File:czesuaw-07.jpg
File:czesuaw-08.jpg
File:czesuaw-09.jpg
File:czesuaw-10.jpg
File:czesuaw-12.jpg
</gallery>

Strona główna

2025-04-12T15:42:45Z

Mtulo: /* Planet X czyli efekt uboczny */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
W pierwszym podejściu odpuściłem też zainstalowanie przerzutek ograniczając się jedynie do zamarkowania przerzutki tylnej napinaczem łańcucha.
Wielotryb pozostał dla wstępnego dopasowania przełożeń, wszak wykonanie jazdy próbnej nie jest w przypadku takiego rowerka takie proste...
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

Plan B

[[File:czesuaw-01.jpg|400px]]

[[Planet X wersja II galeria zdjęć]]

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-12T15:42:19Z

Mtulo: /* Planet X czyli efekt uboczny */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
W pierwszym podejściu odpuściłem też zainstalowanie przerzutek ograniczając się jedynie do zamarkowania przerzutki tylnej napinaczem łańcucha.
Wielotryb pozostał dla wstępnego dopasowania przełożeń, wszak wykonanie jazdy próbnej nie jest w przypadku takiego rowerka takie proste...
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

Plan B

[[File:czesuaw-01.jpg|400px]]

[[Planet X wersja II galeria zdjęć]]

<gallery>
File:czesuaw-01.jpg
File:czesuaw-02.jpg
File:czesuaw-03.jpg
File:czesuaw-04.jpg
File:czesuaw-05.jpg
File:czesuaw-06.jpg
File:czesuaw-07.jpg
File:czesuaw-08.jpg
File:czesuaw-09.jpg
File:czesuaw-10.jpg
File:czesuaw-12.jpg
</gallery>

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-12T15:41:25Z

Mtulo: /* Planet X czyli efekt uboczny */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
W pierwszym podejściu odpuściłem też zainstalowanie przerzutek ograniczając się jedynie do zamarkowania przerzutki tylnej napinaczem łańcucha.
Wielotryb pozostał dla wstępnego dopasowania przełożeń, wszak wykonanie jazdy próbnej nie jest w przypadku takiego rowerka takie proste...
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

Plan B

[[File:czesuaw-01.jpg|400px]]

<gallery>
File:czesuaw-01.jpg
File:czesuaw-02.jpg
File:czesuaw-03.jpg
File:czesuaw-04.jpg
File:czesuaw-05.jpg
File:czesuaw-06.jpg
File:czesuaw-07.jpg
File:czesuaw-08.jpg
File:czesuaw-09.jpg
File:czesuaw-10.jpg
File:czesuaw-12.jpg
</gallery>

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Plik:Czesuaw-12.jpg

2025-04-12T15:40:14Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-07.jpg

2025-04-12T15:40:13Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-08.jpg

2025-04-12T15:40:13Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-09.jpg

2025-04-12T15:40:13Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-10.jpg

2025-04-12T15:40:13Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-04.jpg

2025-04-12T15:40:12Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-05.jpg

2025-04-12T15:40:12Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-06.jpg

2025-04-12T15:40:12Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-01.jpg

2025-04-12T15:40:11Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-02.jpg

2025-04-12T15:40:11Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Czesuaw-03.jpg

2025-04-12T15:40:11Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Strona główna

2025-04-12T15:38:38Z

Mtulo: /* Planet X czyli efekt uboczny */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
W pierwszym podejściu odpuściłem też zainstalowanie przerzutek ograniczając się jedynie do zamarkowania przerzutki tylnej napinaczem łańcucha.
Wielotryb pozostał dla wstępnego dopasowania przełożeń, wszak wykonanie jazdy próbnej nie jest w przypadku takiego rowerka takie proste...
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-12T15:34:52Z

Mtulo: /* Planet X czyli efekt uboczny */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

Oczywiście po doświadczeniach z poprzednik rowerkiem na kołach 20 wiadomo było jaka jest skala problemów.
Ponieważ zależało mi na tym aby była to koniecznie kolarzówka z barankiem to znowu rozpoczęły się problemy związane z kierownicą.
Łut szczęścia podpowiedział hamulce Modolo i w wersji próbnej wyszło coś takiego:

[[File:cze-1.jpg|400px]]

[[File:cze-3.jpg|400px]]

Jak widać jednak nawet możliwie mały "dorosły" baranek wygląda komicznie....należało więc przystąpić do planu B

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Plik:Cze-1.jpg

2025-04-12T15:33:16Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Cze-3.jpg

2025-04-12T15:33:16Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Strona główna

2025-04-12T15:24:46Z

Mtulo: /* Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Wagant==

[[File:DSC03156.JPG|600px]]

[[Wagant galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Plik:DSC03156.JPG

2025-04-12T15:24:27Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Strona główna

2025-04-12T13:07:14Z

Mtulo: /* Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-12T13:05:58Z

Mtulo: /* Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-12T13:05:04Z

Mtulo: /* Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - "kultowe" rowery PRL-u=

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-12T12:44:36Z

Mtulo: /* Planet X czyli efekt uboczny */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

Rama okazał się pasować do kół z wzajemnością. Przystosowanie bębenka do 8-mio rzędowej kasety wyglądało na szalone, ale cóż znak czasu :)
Mógłbym uczciwie obfotografować ramę, ale okazało sie że zdjęcia towarzyszące aukcji miały tyle uroku, że zdecydowałem się je zamieścić wedle logiki że skoro kupiłem tę ramę, to "kupiłem" także zdjęcia.
Nie mniej wyrażam wdzięczność kupującemu że tak się przyłożył do zdjęć. (oby tak wszyscy)

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Więcej obrazków ramy - galeria

2025-04-12T12:38:38Z

Mtulo: Utworzono nową stronę "400px400px400px400px400pxFile:Planetx 10r...."

Strona główna

2025-04-12T12:37:56Z

Mtulo: /* Rowery dziecinne i młodzieżowe */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

===Planet X czyli efekt uboczny===

Jak już wspomniałem przy okazji opisu rowerka na roboczo znanego jako MiniWaja ze szczerymi chęciami zamontowania kupiłem "wyczynowe" kółka 20 calowe.
W końcu zrobiło mi się ich żal więc zacząlem poszukiwać równie fajnej ramy na 20 calowe kółka.
Czystym przypadkiem trafiłem takową.

[[File:Planetx 01r.jpg|400px]]

[[Więcej obrazków ramy - galeria]]

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Plik:Planetx 08r.jpg

2025-04-12T12:36:15Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Planetx 09r.jpg

2025-04-12T12:36:15Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Planetx 10r.jpg

2025-04-12T12:36:15Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Planetx 12r.jpg

2025-04-12T12:36:15Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Planetx 01r.jpg

2025-04-12T12:36:14Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Planetx 04r.jpg

2025-04-12T12:36:14Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Planetx 05r.jpg

2025-04-12T12:36:14Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik:Planetx 07r.jpg

2025-04-12T12:36:14Z

Mtulo: Plik przesłany za pomocą MsUpload

Plik przesłany za pomocą MsUpload

Strona główna

2025-04-11T11:05:09Z

Mtulo: /* STRONA W PRZEBUDOWIE */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny '''WAJA'''

[[File:cz-waja 1.jpg|400px]]

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Strona główna

2025-04-11T11:01:17Z

Mtulo: /* STRONA W PRZEBUDOWIE */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:'''
*Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej
*Nowy rowerek dziecinny ===Waja - mini===

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Rower NN - galeria

2025-04-11T10:50:53Z

Mtulo: Utworzono nową stronę "<gallery widths=256px heights=192px> File:NN01.jpg File:NN01a.jpg File:NN02.jpg File:NN03.jpg File:NN04.jpg File:NN05.jpg File:NN06.jpg File:NN07.jpg File:NN08.jpg File..."

Strona główna

2025-04-11T10:50:43Z

Mtulo: /* Domański ??? stan zastany */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:''' Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

[[Rower NN - galeria]]

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}

Suport Gipiemme - galeria

2025-04-11T10:49:15Z

Mtulo:

[[File:gipi-waja-2.jpg|200px]][[File:gipi-waja-5.jpg|205px]]

[[File:gipi-waja-3.jpg|300px]]

[[File:gipi-waja-4.jpg|300px]]

Suport Gipiemme - galeria

2025-04-11T10:48:59Z

Mtulo:

[[File:gipi-waja-2.jpg|200px]][[File:gipi-waja-5.jpg|210px]]

[[File:gipi-waja-3.jpg|300px]]

[[File:gipi-waja-4.jpg|300px]]

Strona główna

2025-04-11T10:48:21Z

Mtulo: /* Waja - mini */

[[category:cronique.pl]]

=STRONA W PRZEBUDOWIE=

[[File:zzzIMG_20250107_142834.jpg|400px]]

'''Stan na 10 03 2025'''

'''Ostatnie zmiany:''' Utworzenie galerii zdjęc dla poszczególnych rowerów dla "skrócenia" strony głównej

* [[Cronique.pl:O_Cronique.pl|Manifest]]

=Manifest na rok 2025=

Minęło sporo czasu od powstania strony. Generalnie strona miała być przeznaczona na propagowanie zabytki techniki.

Jakiś czas temu na próbę zaistniały na niej rowery. Okazało się, że kogoś to jednak zainteresowało...

Ten fakt stanowił bodziec, aby uwolnić z archiwum więcej materiałów o rowerach, a ściślej mówiąc wybranych rowerach.

Po pierwsze chodzi o rowery stare czyli takie, które nie były jeszcze udziwniane lub strategicznie nie miały wprowadzanych wymiary niż pozostałe (mam tu na myśli wymiary elementów) Dla przykładu wiadomo było, że większość rowerów ma rury podsiodłowe tej samej średnicy, więc pasują do nich te same sztyce itp itd. Podobnie było z gwintami - jeśli oś kierownicy to 1 calowa... Dzięki temu cały czas jest w obiegu sporo rowerów które liczą sobie po sto lat lub do setki dobijają. Wiadomo było że ze względów marketingowych to się zmieni a ogólna typowość części pójdzie w odstawkę. I tak się stało trudno określić kiedy. Ja umownie typowałbym rok powiedzmy 1990...
Reasumując interesują nas głownie rowery "od poczatku do 1990 roku"

Drugi rodzaj wybranych rowerów to rowery sentymentalne czyli takie które znamy i pamiętamy z lat dziecinno - młodzieżowych głownie chodzi tu o starsze dla nas "klasyczne" kolarzówki.
Trzeci aspekt rowerów wybranych, to coś, co nazwałbym umownie rowerami o dziwnej konstrukcji z punktu widzenia zarówno konstrukcji jak i technologii wykonania. Takie konstrukcje pojawią sie także w naszych kronikach.
Oczywiście rowery składają się z podzespołów i części i tym też poświęcimy trochę uwagi, jeśli w ręce wpadnie coś przepięknie dziwnego lub nieprawdopodobnie wiekowego...

Dawniejsze tematy czyli wątki kolejowy, samochodowy, a może i inne nadal znajdą trochę miejsca na stronie.

Wreszcie do strony dołożymy trochę prywaty czyli kwestii kronik rodzinnych.

Co ostatecznie z tego wyjdzie zobaczymy.

Maciej Tułodziecki

Dla porządku:

Wszystkie zdjęcia, za wyjątkiem oddzielnie opisanych, są mojego autorstwa.

Skany archiwalnych dokumentów, za wyjątkiem opisanych inaczej, pochodzą z mojego archiwum.

Cyfrową obróbkę zdjęć i obrazów wykonałem osobiście.

'''NOWA WERSJA STRONY WERSJA PROBNA 07 01 2025'''

=Kroniki Rowerowe 2025=

[[category:Kroniki Rowerowe 2025]]

==Wstęp==

Kiedy zaczynała się historia strony Cronique, co miało miejsce już ponad 10 lat temu, przyjęliśmy wówczas założenia sformułowane w postaci '''Manifestu.'''

*[[Manifest]]

Niestety łagodnie rzecz ujmując spadły zasadniczo nasze możliwości twórcze, spadły na tyle, że nawet płynne utrzymanie w biegu strony Technique stało się problematyczne...
Nie mniej kryzys udało się jakoś przetrwać i powoli wyszliśmy na prostą.
Przyszedł zatem czas na zadbanie o stronę Cronique i jej lekkie przeprofilowanie.

Przy okazji dorocznych porządków na dysku (dyskach) okazało się że istnieje dardzo dużo materiałów dotyczących rowerów a głównie starych rowerów, które były kiedyś przygotowywane dla strony technique
Rzecz była dość zaawansowana, na tyle że nawet gotowy byl wstęp:

*[[Rowery wjeżdżają na Technique]]

*'''Rowery wjeżdżają na Technique'''

Na naszej „siostrzanej” stronie www.Cronique.pl pojawiają się głównie pojazdy pojawił się także wątek rowerowy. U nas pokwitł się przy okazji działu muzea. Właściwie stron poświęconych rowerom we wszystkich wydaniach i odmianach jest mnóstwo.
Czym więc chcielibyśmy się różnić. Myślę, że luźniejszym trochę beletrystycznym podejściem przy zachowaniu dużej staranności przy omawianiu w tej konwencji ciekawostek technicznych. A Mówiąc bardziej szczegółowo…

Po pierwsze: przede wszystkim skoncentrujemy się na kwestiach historycznych zwianych ze szczegółami budowy rowerów, ewolucją rozwiązań konstrukcyjnych.
Zwykle jest tak, że na początku powstawania jakiejś maszyny mamy do czynienia z mnogością rozwiązań, z których „po czasie” zostaje jedno góra dwa. Nic dziwnego w końcu takie jest wymaganie dzisiejszej produkcji. Z drugiej strony wszyscy znamy regułę wypierania lepszego pieniądza przez gorszy. Jest więc gwarancja, że techniczna ewolucja odrzuciła rozwiązania na pewno droższe, ale w wielu wypadkach ciekawe. Oczywiście z czasem rośnie szansa na ich powrót, a to głównie za sprawą rozwoju technik wytwarzania.

Po drugie: zastosujemy metodę dotychczas stosowaną przy innych „maszynach” a mianowicie oparcia się głównie o eksponaty, które przeszły przez nasze ręce.
To wedle naszych starań będzie materiałem wyjściowym, dopiero w dalszej kolejności i jako uzupełnienie podamy opisy rysunki etc., o ile takowe dadzą się gdziekolwiek znaleźć.
Okazuje się bowiem, że mimo pewnego doświadczenia, czasem dając się ponieść pokusie kupiwszy jakiś rower do regeneracji znajdujemy w nim rozwiązania techniczne, które budzą zdumienie i podziw jednocześnie.
Zwykle w takim przypadku trudno znaleźć jakieś źródła pomocne w rozmontowaniu podzespołu czy jego regulacji, w tym więc sensie spróbujemy spełnić rolę poradnika…

Po trzecie: każdy stary rower niesie w sobie jakąś historię, zwykle kilkudziesięcioletnią, która sama w sobie może być interesująca. Takie przypadki spróbujemy opisać z kronikarską rzetelnością. Tak ja stare samochody ponoć maja duszę tak i rowery ją mają… tyle że mniejszą :)

Na dobry początek trzochę prywaty czyli wątek osobisty

==Moje rowery czyli podejście historyczno-rodzinne==

W rodzinie zawsze były rowery i nawet sporo śladów po nich zostało.

najstarszy z nich to taki oto obrazek

[[File:dziadkowie kwadrat -cro-1.jpg|600px]]

Na zdjęciu moi dziadkowie na wspólnej przejażdżce gdziecś na początku lat dwudziestych XX wieku
Niestety żaden z rowerów nie uchował się wśród rodzinnych pamiątek, nie udało się także dokładnie (do tej pory) ich zidentyfikować. Wiele wskazuje na to, że mogły to być rowery niemieckie.

*Kolejny rower pojawił się w rodzinie wraz z moja matką co pokazuje obrazek:

[[File:Babcia retusz-1.jpg|400px]]

Ja miałem swój pierwszy rower gdzieś z końcem lat 50 tych. Było to rzecz '''BOBO''' w kolorze wiśniowym.
Dzięki wielkiemu wkładowi pracy mojego Dziadka opanowałem rzemiosło...

[[File:Ja, Dziadek, Bobo-cro2.jpg|400px]]

Zdjęcie w parku Żeromskiego przy placu Komuny Paryskiej na Żoliborzu (tak to wówczas się nazywało i wyglądało).

BOBO towarzyszyło mi dzielnie przez lat kilka i jeździło ze mną na wakacje w rodzinne strony Dziadka czyli pod Żyrardów...
Oczywiście wszyscy chcieli wtedy aby rower "robił za" motocykl więc posiadanie kasku i "gogli" było prawdziwym spełnieniem marzenia

[[File:Ja Bobo demon predkosci-cro - 3.jpg|400px]]

[[File:Ja Papiernia, Bobo-cro-3.jpg|400px]]

Jak widać z powyższego obrazka były to ostatnie wakacje na tym rowerze bo jazda na nim z powodu rozmiaru stawała się mordęgą...

Innymi słowy przyszedł czas na nowy rower.

[[File:Ja, Pionyr-ref-1.jpg|400px]]

Był to rower czechosłowacki marki ESKA o nazwie Pionyr zwany popularnie "Czeskim Pionierem" co odrózniało go od Pioniera produktu ZZR. Drugą cecha było to że Pionyr był pweno z 40% lżejszy od Pioniera...

Było to pewno we wczesnych latach podstawówki. Byłem Z Pionyra bardzo dumny i bardzo go lubiłem.

Oczywiście w nauce jazdy na nowym rowerze towarzyszył mi Dziadek

[[File:Ja, Dziadek, Pionyr-cro-2.jpg|400px]]

Zdjęcie przed domem, w którym mieszkam do dziś.

Kolejne lata to zakup oczywiście w asyście dziadka roweru Maraton który mieszkał ze mną i moimi Rodzicami na Żoliborzu.
Jeździłem Maratonem dość oszczędnie, a bawiąc u Dziadków jeździłem damka, której dziadek używał na co dzień, damka marki Zawadzki.
I tak to było w zasadzie przez całą podstawówkę...

Co do Maratona to wyglądał tak:

===Maraton===

[[File:DSC00124.JPG|600px]]

[[Maraton galeria zdjęć]]

Potem nastąpiła dłuuuuuuuga przerwa

==Moje rowery CD czyli podejście dorosłe :) ==

==Era HRKP==

Moje zainteresowania rowerowe w XXI wieku powoli osiągnęły status, w którym dłubanie w rowerach stało się przyjemnością samą w sobie.
Innymi słowy motyw kolekcjonerski stal się dominujący nad motywem turystyczno rekreacyjnym. Zwykle sprowadzało się to do tego że czasem udawało się gdzieś dopaść jakiś rower do remontu albo chociażby ramę.
Oczywiście przy okazji wizytowania różnych śmiecio-bazarów wpadało mi w ręce też trochę ciekawych części rowerowych. Tempo tych zabiegów nie było jakieś szczególnie oszałamiające i można by je zryczaułtować
na jeden rower rocznie.

Ciekawym doświadczeniem było zwłaszcza poszukiwanie rozsądnych sposobów odnawiania rowerów i sprawdzania możliwości i rezultatów uzyskiwanych dzięki "nowym technologiom".

Po jakimś czasie chciałem poddać moje wysiłki jakiejś konfrontacji ze światem zewnętrznym.

Skorzystałem z okazji odbywającego się wtedy na Politechnice Warszawskiej sympozjum HRKP, o którym wzmiankujemy także na Technique.pl.

Skrót HRKP oznacza Historyczny Rozwój Konstrukcji Pojazdów a było nie było rower także jest pojazdem.

=== HRKP VI 2013 ===

Na HRKP VI tytułem próby pokazałem odnowiony rower marki Rybowski

[[File:HRKP-2013-1.jpg|600px]]

O szczegółach n.t. tego roweru opowiem dalej przy okazji mojego wirtualnego muzeum rowerów

===HRKP VII 2014===

W kolejnym roku zdecydowałem się pokazać kilka rowerów...
Zachowały się oryginalne opisy rowerów i jedno zdjęcie.

[[File:Bicykl PDF-1.jpg|300px]][[File:PWU-PDF-1.jpg|300px]][[File:Rodney PDF-1.jpg|300px]]

Opisy odpowiadają wyobrażeniom na rok 2014, dziś pewno byłyby całkiem inne.
Więcej szczegółów w Wirtualnej galerii rowerów

[[File:HRKP VII foto-1.jpg|400px]]

===HRKP VIII 2015===

W roku 2015 zachęcony faktem że stare rowery cieszą się jednak pewnym zainteresowaniem postanowiłem "pójść na całość"
i pokazać więcej rowerów. Rzecz była dość trudna w kwestii samiej logistyki, bo jednak trzeba było przewieźć kilkanaście rowerów odświeżyć je i odrobinę "podkonserwować".
Oryginalny plakat rozrósł się znacznie i wyglądał tak :

[[File:Plakat HRKP-VIII pdf-1.jpg|600px]]

Czas pokazał że rowery wbrew deklaracji na Technique nigdy nie wjechały

[[File:HRKP -choice -21.jpg|600px]][[File:HRKP -choice -22.jpg|600px]]

[[File:HRKP -choice -15.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -16.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -17.jpg|500px]][[File:HRKP -choice -18.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -19.jpg|400px]][[File:HRKP -choice -20.jpg|400px]]

[[File:HRKP -choice -14.jpg|400px]]

do moich rowerów przytulił się rower Joska napędzany wałkiem kardana...

==Era Muzeum Wirtualnego==

Z biegiem czasu mój pracodawca zmienił się....

Kilkanaście rowerów z mojego skansenu znalazło się na plakatach stanowiących swoiste "przedłużenie" prezentacji na HRKP w roku 2015...
Znikło logo SIMR a logo ZUS nie odważyłem się zamieścić :)

[[File:HRKP-2015-plakat-6 suplement-ref-2.jpg|600px]]

[[File:HRKP-2015-plakat-7 suplement-ref-3.jpg|600px]]

Zawartość tych plakatów - to zwiastun muzeum wirtualnego, gdzie pojawi się więcej zdjęć każdego z rowerów, a także w miarę możliwości krótka historia jego pozyskania i ewentualnej odnowy.

=Historia powszechna pewnego bicykla=

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery zabytkowe=

==Kamiński mojego Ojca==

''tekst archiwalny z początków istnienia strony''

Moje zetkniecie z rowerem Kamińskiego było bardzo prozaiczne.
Rower po prostu stał na strychu :) jak Niemcy popsuli w 1939 roku komunikacje w Warszawie używając w tym celu bombowców, mój ojciec wyposażył się w ten rower.
Zaparkował go na strychu u dziadków i tam sobie stał. Tam tez go zastałem kiedy nauczyłem się odwiedzać strych...
Próbowałem na nim jeździć i pamiętam, że wszystko było super za wyjątkiem relatywnie słabych hamulców, a właściwie słabego hamulca.
Z rowerem przeprosiłem się po latach, kiedy los rzucił mnie do wynajętego mieszkania na linii ulicy Żelaznej (w Warszawie), która kursował jeden autobus i na dodatek dość swobodnie traktujący rozkład jazdy :) zacząłem go używać na co dzień i właściwie wszystko było bez zarzutu z ogumieniem włącznie, rower wówczas był na oponach fartuchowych 26 x 1 3/4. jeden przypadek awarii to było odpadnięcie lewego pedału od korby na wertepach utworzonych przez torowisko na skrzyżowaniu Marchlewskiego i Świerczewskiego. Sprawny spawacz z ulicy Wroniej wyleczył sprawnie tę dolegliwość... Było to w roku 1981.
Na początku grudnia tegoż roku straciliśmy to mieszkanie co było konsekwencja pewnych działań przygotowywanych przez pewnego generała.
Rowery wylądowały w piwnicy na Muranowie a my rozpoczęliśmy tourne po mieszkaniach, gdzie o trzymaniu roweru można było zapomnieć.
Po kilku latach zaparkowaliśmy na stałe w domu dziadków i tam tez wrócił rower (i towarzysząca mu damka mojej babki marki Łucznik).
Nie parkował już w tym samym miejscu na strychu, ale nadal w tym samym domu.
Roweru używałem dość regularnie na dodatek założyłem na fajkę kierownicy drugie siodełko, na którym woziłem córkę, co w onych czasach nie wymagało aż tak heroicznego bohaterstwa jak dzis bowiem ruch samochodowy był mniejszy a kierowcy nawet autobusów nie byli jeszcze tak agresywni w stosunku do rowerzystów, których było w sumie dość niewielu.
Wtedy zacząłem już jeździć na co dzień innymi rowerami, a Kamiński stopniowo doczekał się gruntownej renowacji.
Mogło to być w roku 1985 może 1986 więc jakby nie patrzeć już lata temu...
W takiej postaci rower mieszka sobie w domu do którego ojciec przyprowadził go w roku 1939. Nie jestem do końca zadowolony ze sposobu jego odnowienia i cały czas się zastanawiam czy by tego procesu częściowo nie powtórzyć...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0875.JPG | Abym mógł jeździć tym rowerem dorobiłem sobie "siódemkę" o odpowiedniej długości.
Image:100_0877.JPG | Napis na ramie został pracowicie odrysowany z resztek jakie się zachowały i ręcznie odtworzony.
Image:100_0878.JPG | Wszystkie elementy osprzętu otrzymały nowy chrom
Image:100_0879.JPG | Rower musiał spełniać wymagania kodeksowe stad dołożony sygnał czyli trąbka i oświetlenie
Image:100_0880.JPG | W lampie przedniej marki Berko jest prawdopodobnie jeszcze przedwojenna żarówka, a w każdym razie nie wymieniana przez ostatnie 50 lat.
Image:100_0883.JPG | Fajka kierownicy i kierownica jest marki Ormonde, po latach znalazłem oryginalna, która została uszkodzona, niestety jest w słabym stanie...
Image:100_0884.JPG | Powrót do kół 26 x 1 3/4 na oponach drutowych
Image:100_0885.JPG | Powód słabego hamowania piasta Husquvarna - ciekawy temat do opisania oddzielnie
Image:100_0886.JPG | Siodło marki Minerwa szczyt przedwojennego komfortu
Image:100_0888.JPG |Torba narzędziowa wygląda na nieco młodsza od reszty roweru.
Image:100_0889.JPG
Image:100_0890.JPG |Pedał oczywiście rozbieralny i regulowalny składa się z kilkunastu części - każdy odblask to oddzielny element w metalowej oprawce.
Image:100_0894.JPG
Image:100_0896.JPG
Image:100_0900.JPG | Oryginalne mocowanie pompki
Image:100_0902.JPG

</gallery>

'''Charakterystyczne oznaczenia rowerów A.Kamiński'''

[[File:kam1.jpg|400px]]

Kolorowe logo zeskanowane z tylnego błotnika

[[File:oskia -1 kam..jpg|400px]]

Oś suportu

'''Piasta Husquvarna w rowerze Kamiński'''

Po rozmontowaniu piasty Husquvarna można się nie lada zdziwić...
Nie ma wałeczków stanowiących sprzęgło jednokierunkowe jak w piastach F&S o nazwie handlowej Torpedo.
Jak to zatem działa ?

Z kołem łańcuchowym, na które za pośrednictwem łańcucha działa cyklista związany jest gwint o dużym skoku.
Na nim znajduje się nakrętka o kształcie dwóch stożków połączonych postawami.
Rowerzysta kręcąc pedałami powoduje przesuwanie nakrętki w jedną lub drugą stronę.
*nakrętka przesuwając się w jedną stronę zakleszcza się w stożku wewnątrz piasty.
*nakrętka przesuwając się w druga stronę rozpiera bęben hamulca.

Genialne ponieważ z czasem, w miarę zużycia nie zaczyna "przepuszczać" jak F&S
Nie oznacza to, że nie powstają luzy, one powodują jedynie większy kąt jałowego obrotu przy przejściu z napędu czyli jazdy do hamowania.
Innymi słowy cyklista odczuwa hamowanie z pewnym opóźnieniem co daje wrażenie słabych hamulców (któremu i ja uległem) ale na dobra sprawę hamowanie jest skuteczne a szybkim nadepnięciem na pedały można spokojnie zablokować całkowicie (czyli wprowadzić w poślizg) tylne koło.
Dlaczego rozwiązanie to jest egzotyczne... no cóż, pewnie dlatego, że wymaga wykonania nieprzelotowej piasty ("szpulki") i na dodatek dość precyzyjnie wewnętrznego stożka a to kosztuje...

<gallery widths=256px heights=192px>

Image:100_0438.JPG
Image:100_0437.JPG
Image:100_0435.JPG
Image:100_0436.JPG

</gallery>

Niech ten opis stanowi mocny argument, aby tylnej "piasty samohamownej wolnobiegowej" nie nazywać z automatu Torpedem bo może się okazac, że nim nie jest :) podobnie jak nie kazdy odkurzacz jest Elektroluksem a nie każdy but sportowy Addidasem itd.

==Zawadzki mojej Babki==

[[File:FZ-d-15.jpg|600px]]

Ten rower mieszkał od wojny na strychu, stojąc obok Kamińskiego mojego Ojca (patrz wyżej)
Rower był używany przez mojego Dziadka w celach codziennych, a w szczególności do poszukiwania mnie w okolicy, na pobliskich polach lub nad najbliższą glinianą znana jako "Pępek". Istnieje pewne podejrzenie, że w czasach, których nie mam szans pamiętać służył Dziadkowi do dojazdów do pracy.

Rower był czarny i miał wieeeelkie koła, niezbyt zresztą proste jako, że w tylnym brakowało szprychy.

Uchodził za rower Babki, bo była to damka, choć nigdy nie widziałem Babki nim jadącej, ale prawdę mówiąc raz tylko widziałem Babkę na rowerze.
Potem losy roweru potoczyły się dokładnie równolegle do losów Kamińskiego mojego Ojca.

Rowery stały sobie na strychu do roku dokładnie 1981. Wtedy zamieszkaliśmy z żoną na ul Ogrodowej, blisko rogu z Żelazną - słynną z najgorszej w dziedzinie regularności biegu linią autobusowa 157. Nie było więc rady i na bliższych dystansach trzeba było zacząć korzystać z rowerów. Dopiero wtedy doceniłem, że to co zawsze drzemało na strychu pod nazwą "rower Ojca" miało jeszcze jako tako widoczny napis Kamiński.

Co do tytułowego roweru, to nigdy mnie nie interesowało jakiej był marki.... Użytkowanie roweru rozbudziło we mnie ponownie (tym razem dorosłą) pasję rowerową. Zapytałem więc Ojca, co to za rower ? , a on z ogromną pewnością w głosie powiedział ŁUCZNIK.
Chwilę potem niestety niespodziewanie straciliśmy mieszkanie na Ogrodowej, z powodu przygotowań do stanu wojennego i w rezultacie wylądowaliśmy gdzieś na linii Broniewskiego 10 grudnia 1981... Niestety rowery trafiły na przechowanie do piwnicy na Muranowie.

A ja z przekonaniem, że mam damkę Łucznika żyłem sobie do roku 2024...

W tzw. międzyczasie czyli w okolicach roku 1985 zamieszkaliśmy we Włochach, a rowery wróciły na SWÓJ strych. Wkrótce też postanowiłem je odnowić. Na pierwszy ogień poszła damka, którą poleciałem "z pędzla" szarką farbą chlorokauczukową. Na solidne odnowienie trzeba było jeszcze poczekać. Ponieważ o lakiery nie było jakoś szczególnie łatwo, no to oba rowery Kamiński i Damka przybrały w kolejnym kroku ten sam niezbyt jaskrawy kolor czerwony (taki kolor miał bowiem bardzo już matowy i wyblakły Kamiński)
Wspomniany lakier był przeznaczony do renowacji samochodów Łada i ktoś ze znajomych po prostu wywalczył go zbyt dużo i mógł się podzielić.

Renowacja była skuteczna o tyle, że oba rowery zachowały lakier do dziś. W międzyczasie rower stracił oryginalne koła (piasty zostały) z powodu strasznie pokrzywionych obręczy, w to miejsce pojawiły się zgrabne kółka na opony drutowe. Wtedy też rower krótko służył mojej żonie i chyba nawet na obu staruszkach robiliśmy jakieś, nie za długie, wycieczki. Na jakiś czas wylądowała damka także u mojej Matki, ale była przez nią eksploatowany umiarkowanie, bo jednak wynoszenie i noszenie jej z piwnicy stanowiło dla Matki dość znaczny wysiłek. Rower więc wrócił do swojego stałego miejsca parkowania na strychu. Parę lat później sztukę rowerową opanowała nasza córka i jak to było we zwyczaju, jeździła tą damką zanim zaczęła sięgać z siodła do pedałów. No, ale to już cecha wielkich damek, że mogą na nich jeździć małe dzieci, nawet 5-6 letnie. Potem powstał plan wymiany kół na takie, które zawierałyby "oryginalne" piasty z tego roweru, ale projekt nie został zrealizowany, a rower trochę się "rozproszył"...

To co zostało pokazują zdjęcia.(patrz galeria)

Z oryginalnego napędu pozostała gdzieś prawa korba z zębatką, ładnie pochromowana kierownica i damskie siodełko marki Wittkop ze świeżo pochromowanymi sprężynami. Siódemkę gdzieś wcięło, pewno zamieszkała w innym weteranie...
W 2024 roku rower obejrzał EXPERT i nawet dokonaliśmy porównania z inną podobną ramą, tyle, że ZAWADZKIEGO.
Odczytaliśmy też numer ramy dla pewności usunąwszy lakier. EXPERT potwierdził że to Zawadzki i na dodatek bardzo wczesny.
Ma to pokrycie w prawie jazdy na rower mojego Dziadka wystawionym właśnie na rower Zawadzki.

I tak to po wielu latach z "damki Babki marki Łucznik" rower stał się "rowerem Dziadka marki Zawadzki".

[[File:pra-ro-1 small.jpg|400px]][[File:pra-ro-2 small.jpg|400px]]

Jak widać numer ramy zgadza się a wpisanym do "prawa jazdy na rowerze"

[[File:FZ-d-14.jpg|400px]]

Innymi słowy kółko historii wyprostowało się i zamknęło.

Ponieważ starszy wnuk powoli osiąga stosowny wzrost, to trzeba rower znowu postawić na kołach. Wychodzi na to że to będzie '''PIĄTE POKOLENIE''' na tym rowerze

[[Zawadzki Dziadka - galeria ]]

==A.Kamiński nr 2==

[[File:DSC00144.JPG|600px]]

[[A.Kamiński nr 2 - galeria zdjęć]]

==Skonieczny Warszawa==

[[File:DSC00099.JPG|600px]]

[[Skonieczny Warszawa - galeria zdjęć]]

=="Niebieski" Rybowski==
'''Stan zastany (gdzieś w okolicach 1990 ?) '''

[[File:ry-2-1.jpg|600px]]

<gallery>
File:ry-2-1.jpg
File:ry-2-3.jpg
File:ry-2-4.jpg
File:ry-2-5.jpg
</gallery>

'''W trakcie renowacji'''

[[File:DSC00686.JPG|600px]]

[[Niebieski Rybowski - galeria zdjęć]]

==A.Kamiński nr3==

[[File:DSC00638.JPG|600px]]

Stan zastany. Traktowałem go jak rower niespodziankę. Na szczęście znalazł się Ktoś, kto go zidentyfikował. Ponieważ dokładnie wiadomo jak przeprowadzić renowację Kamińskiego...zatem do zobaczenia w stanie pełnej okazałosci :)

[[Kamiński nr 3 galeria zdjęć]]

==Jarząbek - Superchampion ==

[[File:DSC00161.JPG|600px]]

[[Jarząbek galeria zdjęć]]

==Rybowski - "Czarny" ==

[[File:DSC00547.JPG|600px]]

[[Rybowski - Czarny-galeria zdjęć]]

==PWU==

[[File:DSC00617.JPG|600px]]

[[PWU - galeria zdjeć]]

==Adler 3-gang==

[[File:DSC00687.JPG|600px]]

[[Adler 3-gang - galeria zdjęć]]

==Korona==

[[File:DSC00345.JPG|600px]]

[[Korona galeria zdjęć]]

==Rodney==

[[File:DSC00597.JPG|600px]]

[[Rodney -galeria zdjęć]]

==Bałtyk==

[[File:DSC00024.JPG|600px]]

[[Bałtyk galeria zdjęć]]

==Stary Rower==

==Stary Rower==

=Wirtualne muzeum rowerowe - rowery z nieistniejących krajów=

==Rowery z NRD==

===Diamant===

[[File:DSC09891.JPG|600px]]

[[Diamant -galeria zdjęć]]

===Diamant zimowy AD 2000===

[[File:100_0777.JPG|600px]]

[[Diamant zimowy - galeria zdjęć]]

===Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600===

[[File:DSC00247.JPG|600px]]

[[Rower turystyczno zimowy na bazie Diamanta 600 galeria zdjęć]]

===Lekki damski rower na bazie Diamanta===

[[File:DSC00269.JPG|600px]]

[[Lekki damski rower na bazie Diamanta - galeria zdjęć]]

==Rowery z ZSRR==

===Sputnik===

[[File:DSC00008.JPG|600px]]

[[Sputnik galeria]]

===Start Szosse===

[[File:DSC09978.JPG|600px]]

[[Start Szosse - galeria]]

==Rowery z Czechosłowacji==

===Stadion===

Zdjecie archiwalne - stan zastany...obecnie w cześciach :)

[[File:DSC09061.JPG|600px]]

[[Stadion przed remontem - galeria]]

===Sport===

[[File:DSC09980.JPG|600px]]

[[Sport - galeria]]

===Favorit===

[[File:DSC09925.JPG|600px]]

[[Favorit - galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - polskie "kolarzówki" =

==HURAGAN==

Galeria 2003

[[File:100_0088.JPG|600px]]

[[Huragan - galeria]]

==Jaguar Special==

[[File:Jaguar przed -1.jpeg|400px]][[File:Jaguar przed -2.jpeg|400px]]

[[File:ZZR-Jaguar special -01.JPG|600px]]

[[Jaguar Special po remoncie - galeria]]

==Romet Special==

[[File:DSC09951.JPG|400px]]

[[Romet Special galeria]]

=Wirtualne muzeum rowerowe - zagraniczne "kolarzówki"=

==RIGI==

[[File:DSC00195.JPG|600px]]

[[Rigi - galeria]]

==Poghliali==

[[File:DSC00328.JPG|600px]]

[[Poghliali - galeria]]

==Panasonic==

[[File:DSC00378.JPG|600px]]

[[Panasonic - galeria]]

==Frejus==

=Wirtualne muzeum rowerowe - "Dziwolągi"=

==Rowery według własnych pomysłów==

===Rower SUN RA===

[[File:rower-_0006 format ret-1.jpg|500px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:rower-_0007format-1.jpg
File:rower-_0004format-1.jpg
File:rower-_0005format-1.jpg
File:rower-_0008 fpoormat-1.jpg
File:rower-_0009 fromat-1.jpg
File:rower-_0010 format-1.jpg
</gallery>

===SUN RA 25 lat później nowa galeria===

[[File:DSC00379.JPG|600px]]

[[SUN RA 25 lat później nowa galeria]]

==Rowery dziecinne i młodzieżowe==

===Raileigh===

[[File:DSC00011.JPG|600px]]

[[Raileigh - galeria]]

===Reynolds Lux===

[[File:DSC09825.JPG|600px]]

[[Reynolds Lux - galeria]]

===Waja - mini===

[[File:cz-waja 1.jpg|600px]]

[[Mini Waja wersja 1 - galeria]]

Historia tego rowerka jest długa, a nawet jak na dzisiejsze tempo życia bardzo długa.
Początek mógł byc nawet w latach 90 tych. Zwyczajowo spędzałem niedzielne przedpołudnie zwiedzając stołeczne bazarki.
Na jednym z nich znanych wśród bywalców pod kryptonimem "Olimpiada" handlował koleś wyspecjalizowany w elementach rowerów starych dziwnych i ciekawych.
Wyłowiłem u niego dziwną ramę. Tak naprawdę to celem ćwiczenia było odzyskanie napisu, co wszakże nigdy nie zostało doprowadzone do końca.
Wnuków nie było wtedy nawet w planach, ale optymizm także w tej dziedzinie nakazał mi tę ramę przygarnąć.

Rama zawisła sobie w skansenie i raz na jakiś czas prowokował mnie swoim wyglądem. Trzeba było zacząć od kół... O ile w dziedzinie rowerów dorosłych rzecz jest dość prosta to w dziedzinie rowerów dziecięco - młodzieżowych już niekoniecznie. Potwierdza to np opis rozmiarów kół u Sheldona Browna gdzie występują rozmiary tylko dziecięce i tylko w "dziwnych" krajach

Tak czy inaczej skutecznie pomógł dopiero internet. Okazało się, że występuje sporo obręczy opon etc o rozmiarach, które całkiem do niczego nie pasują. Wszedłem w posiadanie obręczy 20 calowych i zawisły one na haku sąsiadujący z tym na którym wisiała rama. Ciągu dalszego nie było...

Jakiś czas potem ( a mówimy tu raczej o latach niż miesiącach) trafiłem na planecie allegro "wyczynowe" koła 20 calowe, co tchnęło w projekt nieco optymizmu.
Niestety kółka okazały się zbyt nowe tzn zbyt szerokie aby pasowały do klasyki typu Waja, wszak była to miniatura dorosłego roweru więc wymiary piast były stosowne do epoki...

Kółka zamiast pomóc w sfinalizowaniu projektu Waja zawisły na kolejnym haku aby dać początek nowemu projektowi... W dziedzinie Waji pomogły o tyle, że można było je skutecznie przymierzyć do ramy i potwierdzic ostatecznie że na kółka większe niż 20 szans nie będzie...

W tej sytuacji pozostało już tylko dobrać jakieś fajne piast z epoki i zrobić kółka i tak też się stało.

Rower można było już postawię na kołach o pomyśleć o reszcie napędu. Trochę zajęło dośpiewanie przedniej zębatki i ten śpiew póki co nadal trwa.
I znowu występuje ten sam problem w rowerach dorosłych wiadomo jaka jest długość korby i rzucając kamienie na oślep z praedopodobieństwem graniczącym z pewnością trafi się rower z korba 170... A dziecinne ??? Następnym problemem jest to aby do rowerka udającego kolarzówkę wstawić kordy z podwójną zebatką. No nie jest łatwo.
W końcu w opisywanej wersji wylądowała zębatka trzyrzędowa (bodajże Ofmega) z korbą 150. Korba okazała się za długa i na zdjęciach ma tylko poglądowy charakter.
Popadając w skrajność dobrałem korbę o pięknym klasycznym wyglądzie, która czeka na ostateczny montaż...

[[File:gipi-waja-1.jpg|400px]]

[[Suport Gipiemme - galeria]]

Co do reszt osprzętu, to problem się powtórzył...
Skoro kierownica ma być "do kolarzówki" czyli "baranek" to powinna być wąska.
Nie jest łatwo ale bardzo stare kierownice mają poniżej 400 mm i przy odrobinie szczęścia udało się taka pozyskać.
Podobnie z siodłem dorosłe wygląda karykaturalnie a sportowe i na dodatek "młodzieżowe" też nie występuje powszechnie.
Szczęśliwie ze szczekami hamulców o odpowiedniej wysokości większego problemu nie było.
"Lapy" hamulców są nieco współcześniejsze, ale po prostu niesłychanie gustowne :) więc to przyspieszyło podjęcie decyzji...

Rowerkowi brakowało tylko kolejnej konfrontacji z wnukiem i ostatecznego wykończenia....

Maciek Tułodziecki - kwiecień 2025

==Rowery o nietypowej konstrukcji==

===Rower na odlewanej ramie - Hercules 2000===

[[File:hercules 2000-2.jpg|400px]]

[[File:DSC00330.JPG|600px]]

[[Hercules odlewany - galeria]]

==Rowery Triathlonowe==

[[File:100_1157.JPG|600px]]

===Rower triathlonowy CRATONI ===

<gallery widths=256px heights=192px>

File:100_1158.JPG
File:100_1159.JPG
File:100_1160.JPG
File:100_1161.JPG
</gallery>

==Rowery góralskie==

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

===Rower góralski HARO===

[[File:DSC00237.JPG|600px]]

[[Rower góralski HARO - galeria]]

=Rowery poczęte=

==Próby wykorzystania przedwojennej przerzutki Made in France na rowerze Made in France==

[[File:DSC00182.JPG|600px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:DSC00182.JPG
File:DSC00183.JPG
File:DSC00184.JPG
File:DSC00185.JPG
File:DSC00186.JPG
File:DSC00187.JPG
File:DSC00188.JPG
</gallery>

=Rowery obecne przejazdem=

W tej zakładce zamieszkają rowery, które głownie w latach 90 przewinęły się przez mój skansen.

Zdarzało się bowiem nabyć jakieś "zwłoki rowerowe" dla przyjemności przywrócenia im walorów użytkowych.

Zwykle używałem ich chwilę, a potem szły do kogos ze znajomych opanowanych przez rowerowy bakcyl.

Zostało po nich jedynie wspomnienie a czasem trochę zdjęć odkrytych przy okazji porządkowania dysków :)

=Rowery w śledztwie=

W tej zakładce znajdują się rowery (ramy) w trakcie identyfikacji.

Można by użyć klasycznego hasła "Ktokolwiek widział, ktokowiek wie"

==Domański ??? stan zastany==

[[File:NN01a.jpg|600px]]

[[File:j.domanski.JPG|400px]]

[[File:NN08a.jpg|400px]]

[[File:DSC05555.JPG|400px]]

<gallery widths=256px heights=192px>

File:NN01.jpg
File:NN01a.jpg
File:NN02.jpg
File:NN03.jpg
File:NN04.jpg
File:NN05.jpg
File:NN06.jpg
File:NN07.jpg
File:NN08.jpg
File:NN08a.jpg
File:NN08b.jpg
File:NN09.jpg
File:NN10.jpg
File:NN11.jpg
File:NN12.jpg
File:NN14.jpg
File:DSC05555.JPG
File:DSC05556.JPG

</gallery>

=Wirtualna biblioteka rowerowa=

[[File:okladka kalendarzyk-retusz.jpg|400px|link=Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

*[[Skąd się biorą kolarze ??? wg kalendarzyka dla kolarzy 1896]]

[[File:Okladka wew-str.jpg|400px]]

*[[Dla Cyklistów - Przewodnik po Galicyi]]

[[File:blaszka 1- 1.jpg|400px|link=PWU]]

*[[PWU]]

[[File:Blaszka Ormonde2a.jpg|400px]]

*[[Ormonde]]

[[File:RYBOWSKI-II-1.jpg|400px]]

*[[Rybowski]]

[[File:obrazek- 065.jpg|400px|link=Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

*[[Katalog części zamiennych do rowerów niemieckich]]

[[File:Rower1-03.gif|400px|link=Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

*[[Ryciny z Tajwanu - ściągawka do rekonstrukcji starych rowerów]]

[[File:str 00aa mala na strone-1.jpg|400px]]

*[[Ilustrowany poradnik fachowy Jan Kamiński]]

[[File:Hiron-147-ret.jpg|400px]]

*[[Rowery Hiron/Hirondelle]]

[[File:Brennabor-str-00.jpg|400px]]

*[[Brennabor - katalog 1920]]

*[['''Советские велосипеды''' Sovetskiye velosipedy]]

*[[Muzea wystawy kolekcje]]

==Silnie rekomendowane artykuły książki i adresy internetowe==

*LINK zewnętrzny

https://ejournals.eu/czasopismo/kwartalnik-historii-nauki-i-techniki/artykul/polska-fabryka-rowerow-a-kaminski

=Kroniki samochodowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki samochodowe]]

[[File:DSC02378.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02387.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02398.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02404.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02445.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]
[[File:DSC02449.JPG|100px|link=Kroniki Doktora No. - Warszawa 1 maja 2012]]

=Kroniki kolejowe AD 2013-2014=

* [[Kroniki kolejowe]]

[[File:2013-08-08 11-53-33.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:2013-08-08 12-06-46.jpg|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC07048.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04160.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC04220.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]
[[File:DSC00422.JPG|100px|link=Kroniki kolejowe]]

= Kroniki Rodzinne =
* [[Kroniki Rodzinne]]

=Technique.pl=
* [http://www.technique.pl www.technique.pl]

{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|Ciasteczka i pokrewne technologie: Strona internetowa używa ciasteczek, ale nie są one wymagane do poprawnej pracy strony w jej w podstawowym zakresie. Zablokowanie ciasteczek w przeglądarce internetowej użytkownika nie będzie miało wpływu na pracę strony. Jednak przyjmowanie ciasteczek przez przeglądarkę internetową użytkownika jest niezbędne do prawidłowego działanie mechanizmu uwierzytelniania się na stronie osób ją redagujących. Ciasteczek mogą również używać systemy statystyczne z których korzystamy. Więcej informacji znajduje się na stronie: [[Cronique.pl:Zasady_zachowania_poufności|Zasady zachowania poufności]].
|}